Honda CRF250R 2025-2026 Extreme Red

Description

Pokročte vpřed a vyhrajte

Konkurence ve třídě MX2 je neúprosná. V centru tohoto boje se nachází nový model CRF250R. Pro rok 2025 přichází na trh se stejnými vylepšeními podvozku – a se stejnou plejádou vítězství v mistrovství světa v motokrosu jako model CRF450R –, která zajišťují stabilitu a kontrolu v zatáčkách při vysokých rychlostech. Motor poskytuje ještě větší dynamiku ve středním rozsahu otáček a nyní je vybaven systémem kontroly trakce Honda (HSTC) zaručující maximální trakci zadního kola, která pomáhá vyhrávat závody. Nové plasty definují čistou závodní agresivitu. Pokud jste připraveni postoupit na vyšší úroveň, své úspěšné tažení můžete zahájit na motocyklu CRF250R.

Výkonný motor DOHC o objemu 249,4 ccm

Přímější proudění vzduchu dovnitř a přímější výfuk ven zlepšují ovládání škrticí klapky v nízkých otáčkách a zvyšují zrychlení ve středních a vyšších otáčkách a výkon za špičkou, zatímco nová konstrukce klikového hřídele roztáčí motor rychleji.

3 úrovňový systém kontroly trakce Honda (HSTC)

Motocykl CRF250R je nyní vybaven systémem HSTC, který minimalizuje protáčení a maximalizuje záběr; nabízí lehké, střední a silné úrovně zásahu, které vyhovují konkrétnímu terénu nebo stylu jízdy. Systém lze také vypnout.

Nový přední brzdový třmen specifikace HRC

Dvoupístkový přední brzdový třmen, jehož konstrukce byla převzata z našich továrních závodních motocyklů, snižuje vůli páčky o 57 % a odolává slábnutí účinnosti brzd zahříváním. Přepracovaná kapotáž je tužší a poskytuje konzistentní pocit.

Tlačítko volby režimu motoru (EMSB) s 3 režimy

Přizpůsobte charakter motoru tomu, s čím závodíte: Režim 1 nabízí vyvážený výkon a točivý moment. Režim 2 vyhlazuje výkon a točivý moment, zatímco režim 3 působí agresivně.

3 úrovně řízení kontroly rozjezdu a prokluzu kol HRC

Využijte výhodu. Úroveň 1 pracuje při 8 000 otáčkách za minutu a je vhodná do blátivých podmínek. Základní nastavení pro suché podmínky je 8 500 ot./min 2. úrovně. Úroveň 3 startuje při 9500 otáčkách za minutu pro zkušené jezdce.

Nový hliníkový rám Twin-Spar

Pečlivě jsme vyladili vyvážení tuhosti rámu podle požadavků továrních jezdců, abychom zvýšili rychlost v zatáčkách na nerovných a rozbitých tratích a zlepšili stabilitu ve vysokých rychlostech.

Přepracované 49mm vidlice Showa™ USD

Nové horní i dolní třmeny, tyč řízení a osa spolupracují s nově navrženými vnějšími trubkami; vnitřní části byly přepracovány tak, aby poskytovaly konzistentní specifikaci 250. Tlumící reakce a pocit již od prvního pohybu.